Bicicletas en Bilbao como Transporte Alternativo

Los usua­rios mayo­ri­ta­rios del ser­vi­cio de prés­tamo de bici­cle­tas son ya ciu­da­da­nos y supe­ran a los turistas

Ciclis­tas Urbanos

El último balance del ser­vi­cio muni­ci­pal de prés­tamo de bicis de Bil­bao revela que a los usua­rios no les importa el frío y que el ocioso no es ya el ciclista tipo de este pro­grama. Sólo la llu­via con­si­gue fre­nar el peda­leo de los bil­baí­nos y aupar a los pri­me­ros pues­tos de usua­rios a los turis­tas, fun­da­men­tal­mente nór­di­cos. Y es que, la balanza de usua­rios, hasta ahora equi­li­brada entre visi­tan­tes y autóc­to­nos, se ha desigua­lado este año a favor de los resi­den­tes. Ellos aca­pa­ran el 67% de los 22.089 prés­ta­mos de bici­cle­tas que el Con­sis­to­rio realizó en 2008. En total, ya están regis­tra­das en el ser­vi­cio 18.000 per­so­nas y el ser­vi­cio tiene un pro­me­dio de 111 prés­ta­mos diarios.

Si al incre­mento de usua­rios bil­baí­nos se suma que los días de mayor acti­vi­dad en los pues­tos de reco­gida de bicis son jor­na­das labo­ra­bles –sobre todo, los lunes, mar­tes y miér­co­les– y que las horas de mayor demanda son las pri­me­ras de la mañana y las últi­mas de la tarde, el resul­tado es que «el prés­tamo muni­ci­pal se ha con­so­li­dado como un ser­vi­cio alter­na­tivo de trans­porte sos­te­ni­ble». Esa es la opi­nión de la dele­gada de Urba­nismo y Medio Ambiente, Julia Madrazo, para quien esta acti­vi­dad «ha dejado de ser una mera oferta de ocio». Los únicos meses en los que los turis­tas han ganado a los loca­les fue­ron noviem­bre y diciem­bre, cuando la llu­via no dio tregua.

Pocas muje­res
El 33% de usua­rios son de fuera de la villa, seg­mento que se repar­ten los extran­je­ros (13%), visi­tan­tes nacio­na­les (10,5%) y turis­tas vas­cos (9,7%). El usua­rio que toma pres­tada una de las 150 bici­cle­tas des­ple­ga­das por el Ayun­ta­miento suele hacer uso de ella durante al menos dos horas y los pun­tos de reco­gida más uti­li­za­dos son el Arriaga y, a gran dis­tan­cia, el cen­tro comer­cial Zubiarte y el punto ubi­cado en el barrio de Deusto. El único punto gris que ha detec­tado el Con­sis­to­rio en este balance es el des­equi­li­brio exis­tente entre usua­rios mas­cu­li­nos y feme­ni­nos. Y es que cerca del 70% son hom­bres. «Con el paso de los años este aspecto se ha ido des­equi­li­brando cada vez más. Será un aspecto a trabajar».

En cuanto a la edad, el ser­vi­cio ha reju­ve­ne­cido. Lo uti­li­zan, prin­ci­pal­mente, per­so­nas de 18 a 44 años, mien­tras que en edi­cio­nes ante­rio­res la franja mayo­ri­ta­ria era de 30 a 59. Según Madrazo esta cir­cuns­tan­cia corro­bora una vez más que el ser­vi­cio «se uti­liza para ir a estu­diar, a tra­ba­jar, a hacer ges­tio­nes coti­dia­nas y no sólo como un ele­mento de ocio».

Mien­tras tanto vamos sumando km a la red de bide­go­rris de nues­tro entorno próximo:

• Bil­bao va a apro­ve­char el Plan de Inver­sión y Empleo del Gobierno de Zapa­tero para dar un impor­tante esti­rón a su red de bide­go­rris. Actual­mente, Bil­bao cuenta con 13 kiló­me­tros cicla­bles y en el plazo de nueve meses y medio ten­drá 26, aún lejos de los 78 kiló­me­tros que con­tem­pla el Plan Espe­cial de Bide­go­rris muni­ci­pal. En ape­nas un mes, comen­za­rán las obras de cua­tro nue­vos iti­ne­ra­rios por Txur­di­naga y Otxar­koaga, Miri­bi­lla, Zorroza y Uri­bi­tarte.
  El pri­mero de los nue­vos carri­les bici atra­ve­sará los barrios de Txur­di­naga y Otxar­koaga conec­tando el poli­de­por­tivo, el cen­tro cívico, las escue­las y el ambu­la­to­rio. «Pero ade­más, enla­zará con la inter­mo­dal de Bolueta. Esta actua­ción es fun­da­men­tal para favo­re­cer el uso de la bici­cleta en los des­pla­za­mien­tos ruti­na­rios», señaló Madrazo.
  El siguiente barrio que verá cre­cer sus zonas cicla­bles es Miri­bi­lla, que ya dis­pone de bide­go­rris alre­de­dor del par­que y sus arte­rias prin­ci­pa­les. Ahora, el cir­cuito ganará un kiló­me­tro que ser­virá para conec­tar el actual tra­zado con la nueva esta­ción de Renfe –lan­za­dera a Abando-, el futuro Pala­cio de los Depor­tes y la zona baja de Mina San Luis. De este modo, Miri­bi­lla estará un poco más cerca de Irala, Rekalde y Bil­bao La Vieja.
  La ter­cera ruta incluida en este plan dis­cu­rre por Basurto y Zorroza. Será un nuevo carril de poco más de un kiló­me­tro que conec­tará el barrio de Zorroza con el cen­tro de Bil­bao y «se acon­di­cio­nará una ruta ciclista hasta el poli­de­por­tivo de Zorroza, lo que favo­re­cerá los des­pla­za­mien­tos en bici­cleta hasta este cen­tro depor­tivo». Según Julia Madrazo, «la impor­tan­cia de este tra­zado no sólo radica en que se conecta en bici­cleta el barrio con el cen­tro de Bil­bao a tra­vés de Ola­beaga, sino que ade­más esta actua­ción per­mi­tirá engan­char la red de Bil­bao a los ejes cicla­bles del Cada­gua y de la Mar­gen Izquierda que está desa­rro­llando la Diputación».
• Basauri con­tará en poco tiempo con el anun­ciado bide­go­rri que comu­ni­que el barrio de San Miguel con el cen­tro de la loca­li­dad. Las obras comen­za­rán este pró­ximo verano y está pre­visto que pue­dan fina­li­zar para 2010. Ten­drá un kiló­me­tro de lon­gi­tud y conec­tará la zona del Mata­dero con la rotonda de Goiri, junto a la gaso­li­nera de San Miguel. De forma para­lela, desde el Con­sis­to­rio se quie­ren impul­sar otras dos fases del ramal de bide­go­rris que par­ti­rían desde esta rotonda de San Miguel.
  Por un lado, el Ayun­ta­miento ya cuenta con el visto bueno de la Con­fe­de­ra­ción Hidro­grá­fica para poder pro­lon­gar el carril-bici hacia el actual Gar­bi­gune y que se extienda por el futuro paseo de ribera que se va a acon­di­cio­nar en esta zona. En cuanto a la planta de reci­clado, se espera que pueda tras­la­darse a la anti­gua escom­brera de Artea­goiti. Por otro lado, tam­bién se pro­yecta con­ti­nuar el bide­go­rri hacia Arri­go­rriaga por el perí­me­tro de Side­nor. Los direc­ti­vos de esta empresa ya han acce­dido a ceder parte de terreno para este fin.
• En Durango el Pleno ha apro­bado des­ti­nar los 4,8 millo­nes que corres­pon­den a este Ayun­ta­miento, den­tro del Fondo de Inver­sión local decre­tado por el Gobierno cen­tral, a quince pro­yec­tos que lle­na­rán de obras las calles de la loca­li­dad a lo largo de este año. La inver­sión con una dota­ción eco­nó­mica más impor­tante es la cons­truc­ción de un carril-bici que una el ins­ti­tuto con Lan­dako y Kurut­ziaga. El pro­yecto con­tem­pla un reco­rrido que comen­zará en Fray Juan de Zuma­rraga y que, tras pasar por el cole­gio público, el cen­tro de salud y los equi­pa­mien­tos depor­ti­vos de Lan­dako desem­bo­cará en las inme­dia­cio­nes de la actual biblio­teca municipal.

Fernando Lobato

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