Semana Europea de la movilidad

Por décimo año consecutivo, Bilbao se ha sumado a la Semana Europea de la Movilidad (SEM). Esta campaña anual, que se desarrolla entre los días 16 y 22 de septiembre, tiene por objeto animar a los ciudadanos, en el uso del transporte sostenible y en la introducción de medidas alternativas a la utilización del vehículo privado.
La Semana culmina el día 22 de septiembre con la celebración de la Jornada “Bilbao sin mi coche” en la que, como colofón, el Ayuntamiento de Bilbao ha reservado la recientemente peatonalizada calle Lutxana para celebrar diversos actos y actividades de concienciación ciudadana.

Entre el 16 y 22 de septiembre, hay organizadas muchas actividades cuyo propósito es concienciar a los bilbaínos sobre la conveniencia de la movilidad sostenible, pero al mismo tiempo también divertir y entretener. Seguro que entre todas ellas, encuentras la que más se adapta a tus gustos y aficiones: juegos deportivos, conferencias, cursos de conducción ecológica, certámenes de pintura…

Os animamos a participar, y claro, a sacar las bicicletas por Bilbao.

Semana Europea de la Movilidad 09

Crecimiento sostenible, movilidad sostenible, cambio climático, son palabras que comenzamos a manejar con soltura en nuestro día a día urbano, y que por ende, los políticos están comenzando a incorporar en sus agendas.

Hace años, cuando desde Europa se nos invitaba a celebrar la semana europea de la movilidad casi nos daba la risa, y las acciones de las que nos enterábamos eran prácticamente anecdóticas. Pero cada año, por fin, el impulso desde los diversos ayuntamientos es mayor y no hay uno, por muy pequeño que sea que se quede sin celebrar algún evento al respecto. Eventos que nos afectan directamente, puesto que en la mayoría de las ocasiones, la bicicleta tiene un protagonismo de primer nivel, en esto de la movilidad en los entornos urbanos: YA ERA HORA

Transporte Urbano

Este año el tema general ha sido “Mejora el clima de tu ciudad” y hoy, 22 de septiembre es cuando culminan los actos que han venido desarrollándose desde el pasado día 16. Se quiere establecer un nexo de unión con la Conferencia de Cambio Climático de Naciones Unidas que tendrá lugar en diciembre de 2009 en Copenhague, y al mismo tiempo demostrar que los ciudadanos, las autoridades locales y otros sectores de la sociedad como organizaciones sociales y empresas, pueden contribuir a la lucha contra el calentamiento global fomentando un cambio radical del uso del coche privado hacia medios de transporte más sostenibles como los desplazamientos a pie o en bicicleta, el transporte público, el coche compartido y el coche multiusuario. De esta forma se puede mejorar la calidad de vida a nivel local.

Cada ciudad, pues, ha intentado colaborar con la iniciativa de diferentes formas. En algunas continuamos viendo el nivel anecdótico del evento organizado, pero en otras comienza a verse elaboración y cultura ciclista en las propuestas. Recordemos que las capitales vascas están trabajando mucho al respecto. Observatorios de la bicicleta, normativa de respeto al ciclista, redes de bidegorris. Veamos algunas cosas más.

• Vitoria inicia hoy la campaña de registro de bicicletas para prevenir los robos

Cada bici tendrá un código que permitirá identificar al dueño en caso de hurto. Una pegatina casi indestructible adherida al cuadro del vehículo evitará que los ladrones lo ‘disfracen’. El sistema de identificación, permite marcar el vehículo en sólo dos pasos. En primer lugar, los ciudadanos interesados en fichar su bici deberán inscribirla a su nombre en una base de datos municipal a través de un formulario. Después, el Ayuntamiento les entregará una pegatina con un código. Este adhesivo deberá ser colocado en el tubo inferior del cuadro de la bici, de tal forma que el agujero del distintivo coincida con uno de los huecos del botellero. Esta marca adhesiva, aparentemente frágil, tiene truco: está hecha con un material prácticamente indestructible y tratado con láser. Si un caco intenta despegar el distintivo, tendrá que frotar durante casi una hora; y ni con esas: el pegamento dejará una huella que, aunque invisible a los ojos, podrá detectarse con luz ultravioleta.

• Bilbao: objetivo mejorar la calidad de vida

Se ha dado a conocer una nueva página de movilidad dentro de la web municipal, se han impartido cursos de conducción eficiente, la calle Astillero del barrio bilbaíno de Zorroza quedó totalmente cerrada al tráfico entre las calles Estrada de Abaro y Estrada de Zalbidea para realizar actividades entre las que destacaron las actuaciones musicales, talleres y animación callejera, así como la decoración de la calle y las terrazas.

• Donostia: la experiencia es un grado

Desplázate en bici

Se ha montado una exposición en Cristina Enea titulada Move Together (desplacémonos juntos) que muestra el resultado de una investigación de la UE realizada en varias ciudades para lograr una movilidad más sostenible. Se ha organizado un paseo con personas mayores de 50 años dentro del proyecto europeo AENEAS (en inglés, por una Movilidad Energéticamente Eficiente en una Sociedad que Envejece). Ha habido juegos en Alderdi Eder para enseñar conceptos de seguridad vial a los niños y hasta una conferencia en el Salón de Plenos del Ayuntamiento donde nos hablaron de la experiencia viajera en dos ruedas por toda Europa de Mikel Bringas y Rosa Lizaso con sus hijos.

• Santander: poco a poco

Desde octubre de 2008 funciona el servicio de préstamos de bicicletas y ya se han realizado 48.800 préstamos de este servicio municipal. Además, con las nuevas estaciones de bicis de Estaciones y Ayuntamiento ya serán quince las distribuidas por la ciudad de Santander, con doscientas a disposición de los usuarios. La iniciativa ‘Comparte tu coche’ cada mes cuenta con 20 personas más que se han dado de alta en el servicio: lo más habitual para acercarse a la Universidad, ir a Torrelavega y acercarse a Santander. La web registra cada día más de mil entradas de personas que buscan compartir coche para sus viajes.

Este domingo 27 de septiembre, además, se organizan en numerosos municipios de nuestro entorno el día de la bicicleta, donde todos estamos invitados, como fiesta final de esta semana, a compartir espacio público con nuestros adorados vehículos.

Campaña ‘Bidegorri Uda 2009′ de la Diputación de Bizkaia

Hemos visto cómo los más ‘avanzados’ no dejan descansar sus bicicletas en verano para usarlas como medio de disfrute. Pero gracias a la campaña ‘Bidegorri Uda 2009′ nadie puede poner escusas para no dar unos pedales.

¿Te apuntas?

La Diputación de Bizkaia ha organizado una serie de salidas grupales en bicicleta por los bidegorris de Bizkaia durante la temporada de verano 2009.

Los objetivos son muy claros: por un lado, ofrecer una actividad de ocio y por otro dar a conocer e impulsar el uso de algunos bidegorris de Bizkaia.

Un total de 31 salidas repartidas durante los fines de semana que van de junio a octubre (excepto los fines de semana de agosto del 15–16 y del 22–23, por razones obvias).

El servicio que encuentra el usuario que se acerque es completamente gratuito y muy completo. Si no tienes bicicleta te prestan una, con su correspondiente casco. No hace falta que te sepas el camino, un guía/monitor os acompañará durante todo el recorrido. Estarás asegurado, por si tienes un percance. Si lo tienes, o si se te sale la cadena, tampoco habrá problema porque te prestarán la asistencia necesaria para cualquier eventualidad.

Además de todo esto, van y te sacan fotos durante todo el tiempo para que puedas verte o enseñarle a la familia que tú, sí tú, has andado en bicicleta. No podrán decir que no. Evidentemente, si quieres que los peques disfruten y son menores de 14 años deberán ir acompañados, como siempre. ¿Desde qué edad pueden ir? Pues mientras midan 150 cm será suficiente para que lleguen al suelo y a los pedales.

Una cosa más, es mejor que lleves un botellín de agua, aunque hay fuentes, pero bueno, ya sabes, mejor de tu agua ¿no?

• Puente de Bizkaia — Puerto Viejo: 10 Km
• Portugalete — Playa de la Arena: 12 Km
• Retuerto — El Regato: 7 Km

Todos ellos son perfectamente accesibles a todos los niveles, ideales para iniciarse en esto de dar pedales y además siempre son de escaso desnivel. Que no hay cuestas vamos.

Iniciativa 1 Planeta 2 ruedas

1 PLANETA 2 RUEDAS es una iniciativa de Trek, un compromiso adquirido con el fin de ayudar a que el Mundo se convierta en un lugar mejor, utilizando la bicicleta como motor de esta transformación. En un mundo que se enfrenta cada día más a la obesidad, a los atascos y a los problemas relacionados con el medio ambiente y el cambio climático, la bicicleta es la solución más fresca, económica y saludable.

Ya sabéis que desde que hemos remodelado la web, estamos un poco más atentos a un entorno de uso de la bici al que no le habíamos prestado demasiado interés: el ámbito urbano. Pues Trek, una de nuestras marcas, parece que ha pensado en lo mismo. Os contamos.

Con 1 PLANETA 2 RUEDAS, Trek crea una plataforma dirigida al desarrollo de nuevas ideas que eliminen los obstáculos a los que se enfrentan quienes salen con su bicicleta en busca de una vida y un Mundo más saludables.

Trek se ha comprometido a invertir 1,6 millones de dólares durante los próximos 3 años en causas relacionadas con la bicicleta y el medio ambiente, apoyando entre otras, a iniciativas como IMBA (Internacional Mountain Bike Association).

Trek España se une a esta plataforma global adquiriendo, además, un nuevo compromiso para involucrarse localmente en el fomento del uso de la bicicleta y el respeto por el medio ambiente.

• Desplázate en bicicleta, especialmente en recorridos cortos. El porcentaje de emisiones del motor de tu coche o motocicleta es muy elevado cuando está frío.
• Anima a tus hijos a montar en bicicleta. En 1964, la mitad de los niños iban al colegio en bicicleta. La tasa de obesidad infantil era de un 12%. En 2004, tan sólo un 3% de los niños se desplazan en bicicleta hasta el colegio, la tasa de obesidad había subido hasta el 45% y hoy, sigue subiendo.
• Anima a tus amigos a montar en bicicleta. Enséñales los sitios más cercanos donde pueden empezar a rodar y, después, anímales a usar la bici para ir a cualquier sitio o para hacer un recado.
• ¿Te gusta montar en bicicleta de montaña? Únete a IMBA España y apoya su esfuerzo, están defendiendo tus intereses.
• Entra en la web de Trek para estar al tanto del movimiento 1 PLANETA 2 RUEDAS

Ciclista Urbano

Ha llegado el momento de pasar a la acción y aplicar, ya mismo, medidas concretas para mejorar la calidad del aire en las ciudades a través del transporte público. Ésa es, al menos, la opinión de los expertos en movilidad sostenible. Y es que estamos a la cola de Europa. Aunque hay experiencias en marcha (como la limitación de velocidad a 80 kilómetros por hora en Barcelona) éstas son tímidas. La vigente cultura del coche y el tradicional desdén de los políticos tienen, según los expertos, la culpa.

Los expertos coinciden: Cataluña es la “punta de lanza” de las políticas que buscan arrinconar el coche y potenciar al transporte público. Hace cinco años fue la primera comunidad que se dotó de una ley de movilidad. Y a finales de 2007 aprobó una medida polémica que, no obstante, ya ha dado sus frutos: la reducción de velocidad en las vías de acceso a Barcelona a 80 kilómetros por hora.

La cifra de muertos en accidente ha caído un 50% en esas vías. Y a su alrededor se respira un aire un poco más sano. En un año, las emisiones de dióxido de carbono y de partículas en suspensión de los tubos de escape se han reducido un 4%. En la misma proporción ha caído el consumo de gasolina.

El transporte representa una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y se come el 36% del consumo de energía en España. De ahí la importancia de limitar al máximo la circulación entre las áreas metropolitanas y el centro de las ciudades. El transporte colectivo (autobús, ferrocarril, metro, tranvía en superficie) y la bicicleta deben acabar con el reinado del coche.

Grandes ciudades europeas han optado por restringir el uso del vehículo privado, sobre todo en el centro. Londres impulsó el peaje urbano hace cinco años: para acceder al centro en días laborables hay que pagar una tasa de once euros. El resultado: el tráfico en la capital británica ha caído un 30%, con la consecuente mejora de la calidad del aire.

En Berlín existe una “zona ambiental” de 88 kilómetros cuadrados donde los coches que más contaminan tienen vetado el acceso. Una medida similar, aunque más suave, ha adoptado Milán: los conductores de coches poco eficientes pagan entre dos y diez euros al día. Una página web (Low Emissions Zone, o sea, áreas con bajas emisiones) enumera unos 80 municipios que, de un modo u otro, han restringido el acceso a algunos vehículos. Hay ciudades de Alemania, Austria, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Suecia, Dinamarca o Noruega. De momento, ninguna gran urbe española.

En Roma, durante algunos días de invierno, sólo circulan por sus calles coches con matrícula par o impar, según el día.

En Madrid, se intentó hacer algo parecido, pero no se pasó de un plan piloto. Una prueba más de la jerarquía del coche. Madrid es una de las ciudades que más ha invertido en transporte público (sobre todo, en el metro) y aun así no ha perdido tráfico rodado porque se siguen haciendo carreteras.

Los municipios de la Red están comprometidos a que sus flotas de vehículos sean eficientes y utilicen energías limpias. Por ejemplo, que los autobuses urbanos funcionen con combustibles alternativos como el gas natural comprimido, el biodiésel o las pilas de hidrógeno. También deben contemplar el uso de bicicletas como medio de transporte de algunos de sus funcionarios.

Aunque son sólo “una solución parcial” al problema de la movilidad, las bicicletas cada vez están más presentes en el entramado urbano. Lo ha permitido la proliferación de carriles bici. Por ejemplo, en Valencia. Se han impulsamos 78 kilómetros de carril bici. Se ha ganado espacio para peatones y ciclistas y tienen un plan ambicioso para que se pueda aparcar el coche en las afueras de la ciudad y, desde allí, acceder al centro en transporte público. En el barrio de El Carmen, además, está vigente también la limitación a 30 por hora.

En Barcelona, se ha optado por las áreas verdes de aparcamiento. Se trata de zonas donde los residentes tienen prioridad para aparcar (a los que no lo son, les sale demasiado caro). Así evitan la circulación de muchos vehículos foráneos en busca de aparcamiento. El dinero recaudado se ha usado, en parte, para impulsar el Bicing, el servicio de alquiler de bicicletas públicas de la ciudad. Lo mismo que en la ciudad holandesa de Apeldoorn, donde, además, las bicis tienen prioridad semafórica.

En la línea de fomentar el transporte público y la amabilidad del entorno, muchas ciudades han retomado un medio de transporte histórico: el tranvía. Comenzó Valencia en 1994 y le siguieron Bilbao (2002), Alicante (2003), Barcelona (2004), Vélez-Málaga (2006), Sevilla, Santa Cruz de Tenerife, Murcia y Parla, en Madrid, (2007) y Vitoria, el año pasado.

Glosario de la movilidad urbana

• Peaje urbano. Pago para acceder al centro de las ciudades en coche. La medida busca preservar el medio ambiente y reducir la congestión.
• Aparcamiento de disuasión (‘park & ride’). Son áreas de estacionamiento vinculadas a una estación de transporte público y pensadas para sus usuarios.
• Dióxido de carbono. Es el principal gas causante del efecto invernadero. Por cada litro de gasolina consumido se emiten unos 2,35 kilos de dióxido de carbono.
• Conducción eficiente (‘eco-driving’). Con esta medida, los turismos consiguen ahorrar combustible en porcentajes que llegan hasta el 15% o más, aprovechando mejor la propia tecnología del motor.
• ‘Carsharing’. Es una flota de coches compartidos por socios. Éstos pagan por las horas que utilizan los vehículos y los kilómetros que recorren.
• Carriles de alta ocupación. Están exclusivamente reservados para la circulación de vehículos con varios ocupantes.